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好,要的就是这种效果!
“不过……”秦川开口:“我们不要三发客机!”
“为什么?”斯通西弗惊呆了。
“因为名声不好听。”
其实,三发客机不是麦道的专利,早年英国的三叉戟,就是屁股上三台发动机,波音727,也是三发客机。
其中最关键的就是双发延程飞行的规定,由于早年的发动机不可靠,双发动机的客机法规很严格,跨洋飞行几乎不可能,但是,四台发动机又浪费,所以就搞了三发布局。
而八十年代中后期,随着双发的可靠性,四发动机的客机依旧很少,而麦道却是死性不改,继续用三发,无他,就是为了省钱!
之前的三发客机DC-10,出现了多起空难,臭名昭著,麦道又不想花更多的钱研制双发客机,干脆修修补补,改成了MD-11继续赚烂钱。
那他们的钱呢?
回购股票了!
麦道花费巨资,把大批的股票回购,这样一来,市面上流通的股票少了,股价就高了,那些股东手里的股份,也就升值了!
麦道之死,就是因为他们把心思放在了搞金融上,忘记了自己是造飞机的!
麦道的品控有多差?当年为了吸引顾客,麦道在美国航空191号班机上装摄像头,然后输出到机舱内部的电视机上,让不靠窗的乘客也能欣赏到中途的美景。
然后……乘客们看着看着,就惊讶地看到自己客机机翼下面的发动机掉了!没错,就是掉了!这架飞机的乘客创造了一个奇迹:自己目睹了自己坠毁的全过程!
现在,秦川一句话就把麦道的人说得脸色严肃起来,这是在打脸啊!
“秦总,三发客机……”斯通西弗还想要说什么,被秦川给接了话茬。
“三发客机注定会成为历史,垂尾的发动机维护保养困难,不适合用户,未来的天空是双发客机的天下,所以,我们需要将MD-11客机改进一下,变成双发客机。”
“不行,这样耗资太大。”
MD-11客机,机翼下面各自有一台发动机,垂尾下面有一台发动机,现在,要换双发布局,直接把垂尾的去掉,把机翼下面的发动机换成推力更大的型号,不就成了?
当然不行!
西方在设计飞机的时候,留的冗余度并不高,这样可以最大限度地降低飞机空重,从而节省燃料。
机翼下面吊挂发动机,那机翼内部就得加固,要承担发动机的重量,要传递发动机的推力!
现在,把发动机推力增加百分之五十,就意味着机翼内部需要重新设计,原来的强度肯定不够!
垂尾那里,不需要发动机的存在了,强度又会过剩,意味着要减重,这样修改,整个飞机的重心就会出现变化……
牵一发而动全身,搞到最后,突然发现,和全新设计一架飞机的工作量差不多!
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