运河文学

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六百六十七章 大计划（第3页）

想及此处，修洛特便落下羽毛笔，在王国的几处湖泊附近，勾出一个个红圈。那是预计中水库与堤坝的位置。随后，他捧起地图，仔细查看着黑点的城镇、蓝线的河流、红线的道路、蓝圈的湖泊，还有湖泊边红圈的水库所有的修筑计划，就都跃然纸上！

总得来说，这一次王国修筑的大计划，是用三河土路的二级县道，勾连各县的大城重镇，南北的大小河流。接着，南北的水系都需要疏浚，河道的礁石要清理掉。最后，防洪的小型水库与堤坝，则要在各处大型湖泊周围修筑，来调节雨季的降水。

除此之外，各地村庄都接到了修整水渠的长期任务。每年的农闲时候，乡民们都要在村庄祭司的带领下，继续服各种劳役。而各县也要提供足够的工具，补贴劳作的口粮。

至于三级石道，开挖运河这样成本高昂的工程，修洛特只是在梦里想一想罢了，绝不会在现在就推行下去。

修筑三河土路，清理河道礁石，修建水库堤坝，修整地方水渠这便是大计划的四项要务！

写到这，修洛特有些自嘲。这样的大计划，与秦始皇的驰道，汉武帝的长城，隋炀帝的大运河相比，工程量大概只有个零头中的零头。然而，这样的工程，对于湖中王国，甚至整个中美洲天下来说，也已经是从未有过的壮举了！

而若是没有王国青铜工具的普及，以及铁制工具的出产，修路筑坝所要付出的成本，恐怕是天下各部都难以接受的。

第一项要务，修筑三河土路的县道，勾连水系与城镇！

修洛特伸出手指，摩挲着地图上的第一根红线。红线的起始点，是在北方河口县的河口要塞，终点则是王都钦聪灿城。这条二级县道的修筑长度，大约在一百六、七十里左右。道路先往南方，勾连沿线的民屯村庄，再与华亚莫要塞相连，最后转向西方，连接到钦聪灿城。

第一条县道，勒曼河河口要塞华亚莫要塞钦聪灿城。整个王国北方，地势比较平坦，一级的土路很多，只需要这一条二级县道，把都城与勒曼河水系更有效的连接在一起。而这条县道的修筑，也是建立在塔拉斯科王国土路的基础上！

修洛特思索着这条道路的细节，提笔标注着可能的修筑难点。

华亚莫要塞附近地势较高，应该稍稍有些费力，但道路的整体难度不大。

第一条县道全长一百七十里，陆路从北向南，海拔渐渐升高，直到华亚莫要塞附近，达到海拔的最高处。然后，道路继续转向西南，海拔略为降低，直到钦聪灿城。而王都钦聪灿的海拔，则明显高于河口要塞。王都钦聪灿与华亚莫要塞，本来就是上个时代大洪水中幸存的城邦，都建立在湖区的高点处。

实际上，钦聪灿城的海拔为2000米左右，华亚莫要塞为2400米，而河口要塞的海拔则是1800米。这条道路在一百七十里中，先升高600米，再降低200米，这样的地势起伏，与南方两县动辄上千米的海拔落差相比，实属平缓。而这条道路在后世，就是墨西哥的43号高速转15号高速。

从第二条县道开始，都是通往南方。第二条县道，属于是南方道路的东线，分为两段。东线第一段，从帕茨夸罗城开始，行一百五十里，抵达小城奥拓。

奥拓小城，就是数年前，修洛特大会南方贵族，遭遇梅蒂娜刺杀的地方，也是通往南方的商路节点。而之所以从帕茨夸罗开始，是因为钦聪灿城与帕茨夸罗城之间，有帕茨夸罗湖的水运。水运的效率远远高于陆路，哪怕是三级石道也难以相比。

修洛特在规划之初，就尽可能地减少了大计划的工程量，先把几条动脉的主干铺出来再说。

东线第一段，全长一百五十里。从南到北，同样是先升高再降低。而越是靠近奥拓城，地势降低就越快，开始显露出险峻。

第二条县道的第一段，为陆路，全长一百五十里。这一段县道，便是后世的120号高速。帕茨夸罗城海拔2200米，比钦聪灿城略高。而奥拓小城的海拔就只有1500米，两端中间的高点，则是2400米的一处山村。所以前面半截平缓易修，而后半截八十里路，会陡然降低900米，修筑起来会麻烦不少。

好在，东线的第二段，从小城奥拓开始，就有一条通航的河流，被本地称为奔流河。奔流河水速极快，从奥拓南下，折转西南，途径山间平湖n，行一百六十里，在乌鸦镇汇入南方大湖，阿托亚克湖。这段一百六十里的水路，水流湍急，落差很大，也有礁石滩涂与小型瀑布。但是，王国的独木舟可以通行，商人往来都从这条水路，效率远胜于前一段

写到这，修洛特微微皱眉。这段水路需要疏浚，才能通行长船，提升水运效率。民夫们不仅要清理河中礁石，还要把河道中段的小型瀑布弄的平缓，或者开挖一截弯曲的河道，来绕过去。而这些山间的河道工程，单靠人力，不知道要消耗多少人命。最好的办法，就是用颗粒化的黑火药炸裂，再开凿。

可以先从简单的做起，一点点修整。目前来说，小舟虽然冒着风险，但还是能够通行的。至于这奔流河的名字，得改！嗯，从奥拓开端，到西特利家族曾经的乌鸦镇结尾，流入广阔的阿托湖。简明扼要的话，就叫奥鸦河吧！

第二条县道的第二段，为奥鸦河水路，全长一百六十里。的奥拓城海拔1500米，而终点的乌鸦镇只有海拔200米。一百六十里中，下降了1300米，平均一里路得下降八米！这样海拔落差的水路，顺流而下，从北向南，甚至不用一日。而从南向北，就艰难多了，险阻处得有人拉纤才行。一日三四十里，估计行完得要五六日。

王国腹地的帕茨夸罗湖区，地势最高。而西方的查帕拉湖区，北方的河口县，都要低上一截。至于南方两县，则地势最低。居高临下，就是山川形势，也占据着行军出击的优势！塔拉斯科的先王们，之所以建都帕茨夸罗湖区，应该也是有这样的考量。

第三条县道，同样分为两段。第一段分为两部分，先从商城尹瓦奇奥开端，西行六十里，连接钦甘巴特矿区的黑石城，然后再西行六十里，连通山间的花果城。其中筑路的难点，就在黑石城与花果城之间。

第三条县道的第一段，全长一百二十里。自东北向西南，依次有三座重镇，都相距六十里。这条县道，则是后世的14号高速，风景很好，开车很难。

商业重镇尹瓦奇奥，简称为商城，位于帕茨夸罗湖边，有水路连接都城，海拔也是2100米左右。而钦甘巴特矿区的海拔，则是在2000米左右。从商城到矿区的黑石城，要曲折的行过几座一两百米的山丘，虽然要绕路，但修筑难度不高。而且矿区可以就近提供修路材料，减少很多的运输工程量。实际上，为了运出矿区的铜料与煤矿，这段道路已经粗略修整了一次，能够通行独轮车。需要做的，只要继续加固与修缮便好。

而花果城的海拔，则在1700米左右。从黑石城到花果城，三十里路降低300米，又有好几座较大的山丘。这一段的修筑难度，就要高上一截。不过总得来说，靠近矿区，修路还是容易的。

而从花果城向南，勾连阿帕平原，可就是真正的难点！

修洛特挺直嵴梁，抖擞精神。他伸手勾连南北，划过广阔的南方，一条蓝色的水路，和一条红线的陆路，就同时映入眼帘！

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